Suplemento
literato cutre de The Adversiter
Chronicle
Libro: La
Guerra Naval en el Pacífico
Autor:
Luis de la SierraEditorial: Editorial Juventud, S.A.
Edición: Tercera edición, 1998
Queda poco menos de un mes para el aniversario del
ataque japonés a Pearl Harbor y qué mejor lectura que el libro que
traemos hoy.
Un
japón empeñado en la guerra de conquista de China asiste temeroso
desde 1939 a 1941 a una proyección de futuro en que los EEUU podrían
bloquear el envío de materias primas procedentes de su espacio
vital en Asia y
productos estadounidenses que alimente su maquinaria de guerra en
poder ascendente desde la guerra con Rusia y fortalecida mediante
material vanguardista y adiestramiento.
Sabedores de que EEUU es un gigante dormido en su
aislacionismo pero potencialmente superior en todos los aspectos de
una guerra de recursos industrializados, siguen la doctrina de
golpear primero y ganar tiempo para realizar un arco defensivo de la
metrópoli en el Pacífico...
Asistimos a las batallas navales y sentiremos el fragor
de los combates, la angustia de la muerte acercándose y asistiremos
a lo que no quedó registrado en los documentales: una Armada
Imperial poderosa pero que tecnológicamente estaba atrasada respecto
a su antagonista y un material de combate aéreo rápidamente
superado por la industria y el ingenio estadounidense.
El autor sabe llevar a las neuronas del lector los
aspectos que no suelen destacarse como son los errores de los mandos
japoneses y norteamericanos y la sorpresa de ver de que en ocasiones
las ventajas tecnológicas eran superadas por el talento nipón que
aunque sabedores las tripulaciones de su más que cierto futuro en el
fondo del mar, atacaban con espíritu samurai disparando incluso con
el barco hundiéndose y provocando graves daños a la escuadra
contraria...
El pavor al mostrarnos los daños en calderas y pañoles
donde al lector le viene de forma innata a la mente imágenes de
seres humanos en un infierno de llamas y hierros retorcidos...
Os doy datos del autor que son de 1979, año de la
primera edición:
Luis
de la Sierra nació en Santander en 1920; cursó los estudios de
bachillerato en los colegios de los padres jesuitas de Orduña y de
San José de Curia, en Portugal, donde vivió tres años. Llevado por
sus aficiones marineras, heredadas de su padre (que, aunque
arquitecto, quiso haber sido marino), se alistó como marinero
voluntario en 1937. Embarcó en seguida en el crucero Almirante
Cervera donde permaneció
hasta finalizar la Guerra Civil. Luego pasó a la Escuela Naval
Militar de San Fernando y obtuvo el ascenso a alférez de navío en
1943.
Como
guardiamarina, y en los empleos de alférez de navío, teniente de
navío, capitán de corbeta y capitán de fragata, ha navegado en los
veleros españoles Juan
Sebastián Elcano y
Galatea,
así como en cruceros, destructores, minadores, fragatas, patrulleros
y dragaminas a través del Atlántico, pacífico y Mediterráneo.
Especialista en armas submarinas, posee dos cruces del
Mérito naval y fue comisionado a los Estados Unidos para tomar el
mando del primer buque de guerra cedido a España por aquel país en
virtud del Tratado de Asistencia Mutua.Sus aficiones literarias le llevaron a escribir artículos sobre temas navales en periódico y revistas españoles. Su primer libro, Buques suicidas, fue galardonado con el premio Virgen del Carmen.
Esta vez la solapa es generosa en datos y nos queda
claro que no era republicano precisamente aunque sólo había la
alternativa de ser nacional de aquella cuando se alistó. Como
detalle antropológico el único detalle que podría producir rechazo
a la lectura, el partidismo, reducido a un alegato contra la URSS y
los partidos comunistas europeos. Pero estamos ante una magnífica
forma de relatar los hechos y se aprecia en más de una ocasión su
reconocimiento al valor, virtudes y preparación de los miles de
marineros japoneses que descansan en los pecios del Pacífico.
Tiene el libro además para amantes de los mismos, el
placer de tener que recurrir en ocasiones al diccionario para
entender términos que sin ser extraños a veces desconocemos su
significado al embarcarnos a bordo en medio de las batallas...Sin más, unas breves pinceladas...
Teatro de operaciones...
"Exceptuando
la campaña submarina alemana del Atlántico, la lucha naval en ese
océano y en el Mediterráneo durante la segunda guerra mundial
resulta poco menos que un juego de niños comparada con la que se
libró en el Pacífico durante la misma conflagración. Bástenos una
muestra sobre las pérdidas navales, en buques mayores, de los que
llevaron la peor parte: los derrotados. A la Kriegsmarine le
hundieron dos acorazados y un crucero de batalla; un solo acorazado a
la Regia Marina -inmediatamente reflotado-. A una y otra, ningún
portaaviones, porque desafortunadamente para ellas, con ninguno
contaron en toda la guerra. En el Pacífico, el japón perdió diez
formidables acorazados y cruceros de batalla y veinte portaaviones,
amén de treinta y ocho cruceros y ciento veintinueve destructores...
En resumen, del millón y medio de toneladas de
7 de diciembre de 1941...
"En
la madrugada del 8 de diciembre -7 en Pearl Harbor -recibió el
almirante Hart el dramático mensaje lanzado al éter en claro desde
Pearl Harbor y que ya conocemos: `Air Raid on Pearl Harbor. This is
no Drill.´No hubo duda alguna sobre su autenticidad, pues el operador que lo recibió había reconocido la inconfundible pulsación del que lo transmitía. Así que Hart alertó inmediatamente a la Escuadra Asiática y al jefe del Estado Mayor de McArthur.
El
6 de diciembre había salido de Kossol Roads, en Palaos, rumbo a
Mindanao, una Fuerza japonesa compuesta por el portaaviones Ryujo,
dos cruceros pesados, uno ligero y ocho destructores, al mando del
contralmirante Tanaka. Hacía calor, la mar estaba en calma, los
delfines saltaban fuera del agua para observar a los doce buques
grises que se movían hacia el Oeste a 18 nudos, y, aparentemente,
nada hacía presagiar la terrible guerra que muy pronto daría
comienzo: una guerra que le iba a costar al Japón más de tres
millones de muertos.”
A
las 0223, el almirante Mikawa, tras cambiar impresiones con su Estado
Mayor, dio la orden de retirada. Sus unidades estaban desperdigadas,
y calculó que ponerlas otra vez en disposición de combate y
alcanzar el fondeadero de Guadalcanal para atacar a los transportes
enemigos le llevaría unas dos horas y media. Entonces sólo
faltarían sesenta minutos para la salida del sol, momento en que sin
la menor duda serían atacados en masa por los aparatos de los
portaaviones americanos, que la tarde anterior estaban en aquella
zona, pues ellos habían podido recoger, `fuerte y claro´, todas sus
conversaciones radiotelefónicas. Retirándose a las dos y media de
la madrugada, al amanecer podrían estar a más de cien millas de
distancia de Savo, lo que obligaría a los portaaviones enemigos a
aproximarse a Rabaul para poder atacarles, es decir, a entrar en el
radio de acción de los aviones de la 25ª Flotilla japonesa.”
“Yo
me encontraba -dice el entonces capitán de corbeta John L. Chew,
jefe de las baterías antiaéreas del `Helena´- en mi puesto del
combés, detrás del puente de mando. Al cesar el estruendo de la
batalla y de las explosiones de los torpedos se produjo un raro
silencio que nunca olvidaré. Muchos de nosotros nos dimos entonces
cuenta de que el buque estaba sentenciado. La oscuridad era de
alquitrán, y aunque la mayoría llevábamos linternas de emergencia,
no nos atrevimos a emplearlas, por temor a recibir algún cañonazo.
Hubo poca confusión, y se me ordenó lanzar al agua las balsas de
proa. Aunque no tuve dificultades en la faena, me quedé sin sitio en
ninguna. En vista de lo cual desamarramos las redes del costado y
nos descolgamos por ellas hasta el mar. Sentí como si me sumergiera
en un baño de agua tibia, y mi reloj se paró entonces, en las 0225.
A mi alrededor, todo estaba tranquilo, aunque lleno de petróleo. Los
demás buques habían proseguido en persecución de los japoneses, y
aunque el `Helena´ se hundía rápidamente, caballeroso hasta el
fin, nos concedió un margen de unos diez o quince minutos para
alejarnos de él.”
Libro de ágil lectura y apasionantes hechos que hará
las delicias de marineros de plato de ducha, vigilias laborales o de
espera y a la suegra que puede servirle de aviso de lo que pasa
cuando se provoca a un gigante dormido...
Guadalcanal...
A
las 0223, el almirante Mikawa, tras cambiar impresiones con su Estado
Mayor, dio la orden de retirada. Sus unidades estaban desperdigadas,
y calculó que ponerlas otra vez en disposición de combate y
alcanzar el fondeadero de Guadalcanal para atacar a los transportes
enemigos le llevaría unas dos horas y media. Entonces sólo
faltarían sesenta minutos para la salida del sol, momento en que sin
la menor duda serían atacados en masa por los aparatos de los
portaaviones americanos, que la tarde anterior estaban en aquella
zona, pues ellos habían podido recoger, `fuerte y claro´, todas sus
conversaciones radiotelefónicas. Retirándose a las dos y media de
la madrugada, al amanecer podrían estar a más de cien millas de
distancia de Savo, lo que obligaría a los portaaviones enemigos a
aproximarse a Rabaul para poder atacarles, es decir, a entrar en el
radio de acción de los aviones de la 25ª Flotilla japonesa.”
Testimonio de un superviviente...
“Yo
me encontraba -dice el entonces capitán de corbeta John L. Chew,
jefe de las baterías antiaéreas del `Helena´- en mi puesto del
combés, detrás del puente de mando. Al cesar el estruendo de la
batalla y de las explosiones de los torpedos se produjo un raro
silencio que nunca olvidaré. Muchos de nosotros nos dimos entonces
cuenta de que el buque estaba sentenciado. La oscuridad era de
alquitrán, y aunque la mayoría llevábamos linternas de emergencia,
no nos atrevimos a emplearlas, por temor a recibir algún cañonazo.
Hubo poca confusión, y se me ordenó lanzar al agua las balsas de
proa. Aunque no tuve dificultades en la faena, me quedé sin sitio en
ninguna. En vista de lo cual desamarramos las redes del costado y
nos descolgamos por ellas hasta el mar. Sentí como si me sumergiera
en un baño de agua tibia, y mi reloj se paró entonces, en las 0225.
A mi alrededor, todo estaba tranquilo, aunque lleno de petróleo. Los
demás buques habían proseguido en persecución de los japoneses, y
aunque el `Helena´ se hundía rápidamente, caballeroso hasta el
fin, nos concedió un margen de unos diez o quince minutos para
alejarnos de él.”
Libro de ágil lectura y apasionantes hechos que hará
las delicias de marineros de plato de ducha, vigilias laborales o de
espera y a la suegra que puede servirle de aviso de lo que pasa
cuando se provoca a un gigante dormido...
Homenaje
también a las historias olvidadas de quienes yacen en el fondo del
mar y que nos sirve de recordatorio de los estragos en vidas humanas
que produce la guerra aunque ésta sea a veces inevitable.
The Adversiter Chronicle, diario dependiente cibernoido
Salt Lake City, Utah
Director Editorial: Perry Morton Jr. IV
http://theadversiterchronicle.org/
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Director Editorial: Perry Morton Jr. IV
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